船舶制造业风险积累　景气度逐渐回落

　 2007年，中国造船产量出现了快速增长，成为具有重要影响力的世界造船大国，造船完工量与新接订单均居世界第一，船舶制造业也达到了景气高点。但是08年各种风险因素逐渐积累，短期主要是2008年国际船舶市场需求提前出现下滑的迹象，全球造船市场新接订单开始下降，钢材涨价和人民币升值造成的负面影响；中远期看，世界船市有可能在2009-2010 年间出现一次持续两、三年的中度调整期，世界造船能力过剩将逐渐显现，另外日本、韩国产能扩张迅速，越南等国造船业也跻身世界前列，市场竞争十分激烈，这些都使船舶制造业发展的不确定性增加。

　　全球造船市场新接订单下降

　　根据Clarkson统计，2008年1-5月份全球船厂新接订单6640万载重吨，同比下降25%，其中韩国、中国、日本承接新船订单占世界份额分别为58.4%、33.1%和2.3%，中国07年新船订单占世界份额为42%,08上半年份额下降明显。

　　07年全球船厂新接订单达到2.4亿载重吨，预计08年新船成交量将大幅下降，预计在1.4亿载重吨左右，同比下降约40%。

　　1-5月份全球新船订单同比下降25%